Membedakan jenis louhan cencu dan kamfa

Secara jujur Louhan memang banyak dibenci oleh pengemar sejati cichlid, mereka merasa bahwa ini adalah perusakan terhadap genetika suatu makhluk hidup. Tapi bagaimana juga kita sebagai manusia selalu ingin mengetahui /meneliti dan mengembangkan hal-hal yang baru.

Menurut saya apapun jenis cichlid yang di cross-breed/kimpoi silang dapat dinamakan louhan (karena nama inilah yang mempopulerkan ikan hasil silangan tersebut), walau sebagian pendapat mengatakan chinghwa / kamfa bukan louhan. Mungkin terjadi salah kaprah tentang istilah. Tapi apapun istilahnya semua adalah sama, pada intinya memberi nama panggilan pada ikan hasil persilangan.

Louhan-louhan yang ada dipasaran pada umumnya :

1. Cencu/Zenzhu/Mutiara/Pearl Louhan

Jenis ini dibagi jadi dua tipe lagi, Klasik dan Modern

Klasik , cirinya mutiara tidak terlalu dominan, keunggulan pada warna merah yang dominan dan cerah, sebagian besar mempunyai bodi yang eklipse, agak membulat, kepala umumnya bone head (jenong struktur

tulang) ini berarti jenong tidak terlalu besar, tapi ini kembali dari moyangnya. Karena seperti anda ketahui lohan dikembangkan oleh ratusan breeder dengan rahasia masing-masing. Kelebihan tipe klasik

adalah ukuran yang lebih besar dibanding tipe modern. Sirip tidak mudah layu. Saya disini tidak menulis nama-nama jenis ini karena sangat banyak dan membingungkan bahkan menurut saya “keterlaluan”

Modern, cirinya mutiara sangat dominan, sampai ke pipi, bahkan ke jenong (kualitas tinggi). Badan umumnya persegi, jenong sudah muncul ketika ukuran 10cm++. Tipe jenong biasanya adalah Water Head, disebut

water head karena banyak unsur air pada jenongnya. Sangat mudah mengempis bila kondisi tidak sesuai. Mutiara pada jenis modern sudah tampak pada ikan ukuran 3cm. Jadi sangat mudah menentukan jenis

klasik atau modern apabila anda ingin membeli anakan louhan.

Sirip :

Umumnya sirip Cencu adalah lunak, keindahan sirip ini akan semakin tampak bila semaking panjang dan agak lebar. Semakin tua seekor cencu maka siripnyaakan sedikit kuncup, seperti betta fish (cupang).

Head Marking :

Karena moyang utama dari louhan cencu adalah amp. trimaculatus, maka dipastikan harus memiliki marking pada bagian kepala. Hati-hati dengan penjual louhan yang belum diketahui reliabilitasnya, apalagi anda membeli louhan pada ukuran 3 cm, jangan-jangan anda malah membeli red devil (karenapada ukuran 3cm, ada beberapa jenis cichlid yang mempunyai model yangmirip, yakni marking badan dan struktur tubuh).

Body Marking :

Grade A,B,C, sistem grade berdasarkan garis marking dari bodi, grade A marking sampai pipi, B, marking setengah badan, C, marking hanya 1 atau 2 di bagian badan. Hati-hati memilih anakan louhan berdasarkan marking, bisa saja marking itu hilang pada saat louhan dewasa, namun ada patokan pasti untuk memilih anakan louhan dengan marking yang pasti. Pilihlah anakan dengan marking yang dikelilingi oleh mutiara berwarna mengkilap silver. Marking ini tidak akah hilang walau ikan sudah dewasa.

Male/Female :

Menentukan kelamin dari jenis ini gampang-gampang susah. Cara mudahnya, lihat sirip bagian atas, apabila ada spot hitam pada siripnya maka itu adalah betina (moyang amp. trimaculatus), tapi hal ini tidak berlaku untuk cencu jenis double grade (marking ganda) dan pada chinghwa, karena hasil cross breed

yang berbeda.

Cara lainnya adalah melihat kelamin (venting), tapi karena venting ini mengandung resiko tinggi, anda cukup memperhatikan tidak perlu mengambil ikan dari akuarium. Kelamin pada ikan jantan biasanya menonjol lancip, kemudian pada pangkal kelamin menyempit. Sedangkan pada betina kebalikannya, kelamin agak lebar dan tonjolan tidak terlalu kelihatan.

Cara lainnya, ingat cara ini hanya berlaku pada jenis louhan cencu. Cara ini bisaditerapkan untuk memilih anakan pada ukuran 3cm sekalipun, tapi anda harus benar-benar jeli. Amati bagian mulut bawah sampai  bagian perut dengan insang,cencu jantan biasanya mempunyai lekukan menonjol dibagian perbatasan  perut dengan mulut bagian bawah, kalau saya menyebutnya‘jakun’. Kalau ditarikgaris, maka bisa disebut seperti ini, lurus-menekuk-lurus. Pada betina cencu biasanya tanpa lekukan ini.

2. Kim Hwa/Cing Hwa/Jin Hua/Kamfa/Golden Flower

Jenis ini sedang tren walau mungkin akan digeser oleh jenis-jenis baru seperti Storm, Rainbow King, dan Super Red Synspillum (SRS). Soal nama paling enak kalau kita lafalin kamfa, Sebenarnya Kamfa hasil pengembangan dari Louhan pertama kali yaitu Hua Lou Han, jadi sebelum ada Louhan yang sekarang, 10

tahun yang lalu sudah dikembangkan generasi awal dari Kamfa.

Istilah nama :

Kim=Cing=Jin=Emas/Golden

Hwa=Hua=Fa=Bunga/Flower

Ciri-ciri dapat diuraikan sebagai berikut :

Sirip :

Menentukan kamfa atau bukan adalah sirip, harus kaku dan lebar, sejak kecil kamfa sudah menunjukkan siripnya yang kaku, lebar dan selalu berdiri kalau sedang beraktifitas. Untuk menentukan lebar tidaknya, ambil patokan sirip atas dekat kepala, kamfa mempunyai perbedaan lebih lebar +- 2mm dibanding lohan

cencu pada ukuran bodi 3cm.

Pada bagian ekor, ekor kamfa mengembang berbentuk kipas dan sirip bawah lebar merapat ke ekor, semakin besar akan semakin rapat, ini yang dinamakan wrap tail (sirip menutup).

Head Marking :

Head Marking pada kamfa tidak boleh besar, bahkan seharusnya tidak tampak sama sekali, walau ada berarti sudah dikimpoisilang dengan jenis cencu.

Body Marking :

Untuk sistem grade, kamfa sama dengan cencu ada grade A,B,C, tapi umumnya penilaian (saat kontes) marking hanya 10%, beda dengan penilaian cencu yangbisa mencapai 15-20%. Marking kamfa biasanya  hitam solid dan tidak harus marking bergaris-garis/bertingkat.

Male/Female :

Menentukan jenis kelamin kamfa kecil sangat sulit, pada umumnya harus mengunakan cara venting, atau pengamatan kelamin. Cara lain , tunggu sampaiberukuran 10-15cm, apakah menetaskan telur atau tidak, ingat  louhan dapat menetaskan telur tanpa adanya penjantan, tapi yang pasti tidak akan jadi burayak.

Pada Kamfa warna hitam pada sirip atas bukan jaminan pasti untuk menentukan jantan atau betina. Namun umumnya betina tidak jenong dan bentuk muka terlihat lebih lancip.

Sumber : Ebook McGyver’s Investigation File #881
Title : Membedakan Jenis Louhan

Tips Tepat Pilih Jaket Motor

Mengenakan jaket saat mengendarai sepeda motor sangat dianjurkan. Selain melindungi badan dari terpaan angin dan debu, jaket juga dapat dipakai untuk gaya. Sebagian orang menyebutnya jaket motor. Jaket yang bagus akan menambah rasa percaya diri anda saat berkendara.

Namun sebaiknya pilihlah jaket yang nyaman dan aman digunakan sesuai dengan kondisi cuaca dan kebutuhan. Untuk itu ada berapa hal yang perlu diperhatikan dalam mengenakan atau memilih jaket saat menunggangi motor / memilih jaket motor:
Jaket kulit sangat cocok untuk dikenakan baik cuaca panas maupun dingin, baik siang atau malam. Sifat jaket motor kulit selain kuat dan tidak tembus angin, juga memiliki daya serap keringat yang baik. Selain nyaman dan cocok untuk segala cuaca, kelebihan jaket kulit adalah mampu meminimalisir dan memberikan perlindungan bagi tubuh dari luka akibat kecelakaan. Kelebihan lainnya, tipikal model jaket motor ini yang tidak ketinggalan jaman. Namun jaket kulit juga punya kelemahan. Karena terbuat dari kulit, maka model jaket ini cepat pula menimbulkan bau yang tidak sedap. Jaket ini banyak yang dijadikan sebagai jaket club motor. Jadi jaket kulit dapat dipilih sebagai “baju balap atau jaket balap” Anda.
Lalu ada pula jaket sintetik. Jaket ini terbuat dari perpaduan kulit dan bahan lubrikan. Kelebihannya hampir sama dengan jaket kulit, hanya saja jaket ini tidak cocok untuk digunakan di siang hari, terutama saat matahari terik. Bahan sintetik tidak memiliki daya serap keringat. Di sisi lain, jaket sintetik relatif mudah dibersihkan dan baik dikenakan pada malam hari.
Jaket parasut atau rain coats memiliki sifat kedap air, sangat cocok dikenakan jika hujan maupun di udara dingin. Selain melindungi tubuh dari siraman air, bahan parasut mudah dibersikan dan tidak menimbulkan bau. Jika Anda sering mengetes kendaraan dari bengkel, jenis ini bisa dijadikan sebagai baju bengkel di kala musim hujan.
Jaket jeans atau denim, juga baik dikenakan pada siang hari (tidak terlalu terik) maupun malam hari. Memiliki tekstur rajutan yang tebal mampu mengurangi terpaan angin ke tubuh. Meski daya serap keringat lumayan baik, tapi lama kering bila terkena hujan. Bila memaksa naik motor dengan mengenakan jaket ini saat hujan, maka badan terasa berat. Karena jenis bahan jaket motor ini dapat menyerap air cukup banyak. Jaket jenis ini lumayan juga digunakan sebagai jaket motor.
Demi keselamatan, hal lain yang juga perlu diperhatikan adalah kemampuan warna jaket untuk dapat dilihat oleh pengendara lain, terutama pada malam hari atau situasi gelap (mendung/hujan). Jika Anda ke toko jaket motor saat ingin membelinya, dianjurkan memilih berwarna cerah, terang atau model yang dapat memantulkan cahaya. Hal yang sama juga dianjurkan saat memakai jas hujan. Intinya jangan asal membeli jaket motor murah.

http://www.indoforum.org

10 Karakter orang Indonesia !!

Karakter-1: Berpikir Jangka Pendek (Short Term)

Salah satu indikasi besarnya konsumen yang punya pikiran jangka pendek ini adalah maraknya kredit konsumsi. Selain didorong oleh sulitnya cash flow rumah tangga, fenomena ini juga didorong oleh perhitungan yang hanya melihat kebutuhan jangka pendek, yakni mendapatkan barang dengan cara cepat. Kondisi ini juga dibentuk oleh kondisi ekonomi makro yang mengakibatkan penurunan daya beli pada masyarakat, hingga konsumen harus berpikir untuk mencari solusi dalanm jangka pendek dulu.

Indikator lainnya adalah, konsumen selalu membeli berdasarkan bajet. Hal ini nampak dari kecenderungan mereka membeli sesuatu dalam kemasan-kemasan kecil, meski sebenarnya mereka mampu untuk membeli yang lebih besar.

Dampak dari berpikir jangka pendek ini juga membuat konsumen kita cepat lupa. Kecelakaan berulang yang dialami beberapa maskapai penerbangan kita, toh tidak membuat ‘kapok’ para pengguna untuk terbang dengan maskapai itu.

Karakter-2: Tidak Terencana

Kebiasaan orang Indonesia, cenderung enggan merencanakan sesuatu jauh-jauh hari. Salah satu kebiasaan ini terlihat saat belanja dan pergi ke ritel-ritel modern. Mereka cenderung melakukan impulse buying atau langsung membeli di tempat.

Kebiasaan lainnya adalah selalu melakukan tindakan yang mendekati limit waktu yang disediakan. Lihatlah fenomena antri bayar telpon, listrik, PAM, SPP anak sekolah di hari-hari terakhir batas pembayaran.

Karakter-3: Suka Berkumpul

Kebiasaan suka berkumpul sudah melekat dalam budaya konsumen kita. Sampai-sampai di masyarakat Jawa ada jargon, “mangan orang mangan sing penting ngumpul”. Masyarakat kita memang memiliki kehidupan sosial yang kuat. Berbeda dengan Barat yang khas dengan individualitiknya. Maka tidak heran, jika arena-arena berkumpul dan klub-klub seperti kafe, fitness center, arisan, marak subur di Indonesia.

Karakter-4: Gagap Teknologi

Tidak semua memang, tetapi sebagian besar dari konsumen kita masih banyak yang gagap. Terutama di bidang IT. Pada tahun 2005 misalnya, pengguna internet di Indonesia baru mencapai 7-8% dan seluruhnya adalah masyarakat perkotaan. Jauh berbeda dengan AS yang mencapai 73%. Dari 7-8% di Indonesia itu pun sebagian besarnya dimanfaatkan untuk hal-hal yang tidak produktif, seperti membuka situs-situs porno yang semakin marak!

Karakter-5: Orientasi pada Konteks

Konsumen kita cenderung menilai dan memilih sesuatu dari tampilan luarnya. Dalam hal kebutuhan akan informasi misalnya, masyarakat Indonesia cenderung memilih informasi yang ringan, tidak ‘njlimet’ (baca: susah), menghibur, ringkas dan mudah dicerna.

Banyak pendapat, kalau orang Indonesia punya minat baca yang lebih rendah ketimbang negara lain. Terutama membaca literatur yang padat berisi ilmu dan pengetahuan. Begitu pun saat ‘menyantap’ acara si televisi. Acara yang di tonton umumnya acara-acara yang bersifat infotainment, sinetron, film, olah raga, kuis, berita kriminal. Sedang informasi ‘berat’, ratingnya rendah. Kecenderungan ini mengakibatkan konsumen mudah untuk menerima dan dipengaruhi oleh informasi di media tanpa keinginan untuk mencari kebenaran berita itu. Kasus penghakiman terhadap poligami Aa Gym sebagai sesuatu yang ‘salah’ adalah contohnya. Segala yang ditampilkan dan diopinikan media diterima sebagai sesuatu yang final.

Menurut seorang praktisi periklanan, konsumen Indonesia lebih mudah ‘terhipnotis’ iklan dan kemasannya dibanding di tempat lain.

Karakter-6: Suka Merek Luar Negeri

Kebanyakan alasannya adalah image dan kualitas. Merek luar negeri di persepsi lebih baik dan bergengsi dibanding buatan negeri sendiri. Masyarakat kita masih memandang inferior terhadap diri sendiri, akibatnya merek dari luar begitu mendominasi pasar di Indonesia dibandingkan merek lokal. Meski sudah ada beberapa produsen dalam negeri, tetapi mereka lebih percaya diri dengan menggunakan ‘merek luar’ agar dikira sebagai produk luar negeri.


Perilaku gengsi ini tercermin dari perilaku membeli yang kadang tidak benar-benar dibutuhkan. Ketika membeli seringkali mereka tidak mengerti kegunaan dari barang yang dibelinya secara detil. Yang penting mereka terlihat modern, gaul dan bergengsi tentunya.

Karakter-7: Religius

Konsumen Indonesia sangat peduli terhadap isu agama. Terlebih mayoritas penduduknya adalah Islam, yang sangat memperhatikan aspek kehalalan pada suatu produk. Isu ini bisa menjadi sangat sensitif dan sangat mempengaruhi minat beli masyarakat. Kasus Ajinomoto, membuktikan hal itu.

Hasil polling kerjasama antara Situs Indohalal, Yayasan Halalan Toyyiban dan LPPOM MUI, Suroso mengungkapkan bahwa kehalalan menjadi pertimbangan pertama bagi konsumen muslim dalam memilih produk makanan, minuman atau restoran.

Namun, saya melihat. Konsumen kita juga masih sangat mudah untuk di ‘goyang’ persepsinya hanya dengan menampilkan seorang tokoh agama (ulama) di televisi yang bersedia makan makanan yang sebelumnya di opinikan haram.

Karakter-8: Gengsi

Menurut Handi Irawan, sikap gengsi ini muncul karena pertama, konsumen kita suka bersosialisasi. Ini mendorong orang untuk saling pamer. Kedua, kita masih menganut budaya feodal yang menciptakan kelas-kelas sosial. Ketiga, masyarakat kita mengukur kesuksesan dengan materi dan jabatan. Maka wajar jika seseorang ingin dianggap sukses, dia harus memiliki atribut-atribut kesuksesan seperti mobil; rumah; kredit card; PDA, dll.

Karakter-9: Kuat di Subculture

Unsur etnis, fanatisme, dan kebiasaan kedaerahan ternyata masih cukup berpengaruh. Setiap daerah memiliki kekhasan. Adanya perbedaan subculture ini seringkali juga menyebabkan tidak semua merek nasional bisa menguasai semua ‘medan pertempuran’.

Dalam hal makanan misalnya. Orang Padang yang senang dengan pedas mungkin tidak cocok dengan masakan Jawa (baca: Jawa Tengah) yang cenderung manis. Begitu pun dengan orang Sunda yang mungkin menganggap ‘kolak’ sayur yang dibuat oleh orang Jawa.

Karakter-10: Kurang Peduli Lingkungan

Banyak perusahaan Indonesia yang memposisikan produknya sebagai produk yang ramah lingkungan, akan tetapi banyak juga yang terbukti tidak efektif. Jika di luar negeri faktor lingkungan menempati ranking atas, tidaklah demikian dengan konsumen Indonesia yang menempatkan faktor lingkungan di urutan terbawah.


Itulah sepuluh karakter konsumen Indonesia yang unik dan mungkin sangat berbeda dengan konsumen di luar negeri. Meskipun secara umum, alasan-alasan konsumen membeli sebuah produk relatif tidak terlalu jauh berbeda di manapun di dunia ini yang sama-sama sudah menjadikan materialisme sebagai bagian hidupnya. Hanya saja, perkembangan teknologi dan informasi yang berbeda, membuat wawasan konsumen juga berbeda.

Betul ngga tuh gan ?? Mudah-mudahan bermanfaat.

Trik Berkendara Malam Hari Buat Biker

Jarak pandang saat mengendarai motor di malam hari lebih terbatas daripada saat di siang hari. Untuk itu, para biker perlu trik berkendara agar tetap nyaman. Mau tahu triknya? Nih, penjelasannya.

Salah satu penghalang pandangan adalah sorot lampu dari kendaraan dari arah yang berlawanan. Berbeda dengan pengguna mobil yang terlindung oleh kaca depan, biker (pengguna kendaraan roda dua) tak punya pelindung sehingga sorot lampu itu sangat mengganggu. Bahkan melihat sorot lampu yang terang di malam hari bisa menyebabkan kebutaan sesaat. Jadi, hindari melihat sorot lampu secara langsung. Gunakan lampu atas (high beam) untuk mengenali kondisi jalan.

Kaca pelindung pada helm yang Anda pakai juga perlu diperhatikan. Pada umumnya helm menggunakan satu jenis kaca pelindung (visor) yang cenderung gelap, sehingga hanya cocok untuk berkendara di siang hari. Ketika malam, pandangan menjadi sangat terganggu. Karena itu pastikan Anda juga memiliki visor yang lebih terang atau pakailah photocromatic visor.

Gunakan juga jaket atau helm yang memiliki tanda yang bisa memancarkan sinar (spotlight), termasuk pada panel-panel belakang motor. Hal ini bisa membantu pengendara lain mengenali keberadaan Anda sehingga kecelakaan bisa dihindari. Jaga jarak yang aman agar bisa mengerem dengan baik, jaga kecepatan yang aman agar tetap bisa mengendalikan motor pada kondisi yang mendadak. [SOLUSI MOBIL.COM]

Kursi SUS Gedebage Senyaman Old Trafford

BANDUNG, TRIBUN - Sebanyak 38 ribu kursi stadion utama sepak bola (SUS) Gedebage didesain sama dan dipastikan senyaman kursi Stadion Old Trafford Inggris, markas kesebelasan Setan Merah Manchester United berada.

Puluhan ribu kursi yang akan menghiasi SUS Gedebage tersebut akan didatangkan langsung dari Inggris melalui pabrik di Malaysia. Kursi yang dipesan khusus ini mempunyai kelebihan bisa melipat sendiri.

Kursi ini mempunyai kekuatan menahan berat 2.000 newton atau 200 kilogram. Anggaran yang dipersiapkan untuk pemenuhan kursi spesial ini sebesar Rp 15 miliar. Tidak hanya itu stadion juga diskenario berkekuatan lima puluh tahun dengan pembukaan berbagai akses jalan.

Kontraktor PT Adhi Karya melalui pelaksana lapangan, Hanif Setyo Nugroho mengatakan pengembang menginginkan kursi stadion yang nyaman dengan standar Federation International Footbal Asociation (FIFA). Setiap kursi diperuntukkan bagi satu orang penonton.

"Kita mendesain stadion standar internasional. Tidak seperti kebanyakan stadion di Indonesia lainnya yang menggunakan bangku panjang, kita memakai standar FIFA," ujarnya, ditemui setelah memenuhi undangan DPRD Jabar, Selasa (25/1)
Hanif mengatakan, saat ini sudah terkirim 30.800 dari 38.000 kursi di lokasi pembangunan yang telah dipesan. Sisanya masih berada di Pelabuhan Tanjung Priok menunggu pembangunan SUS Gedebage selesai.

"Kelebihan dari kursi ini, ia bisa melipat sendiri. Anggaran yang disediakan untuk total kursi senilai Rp 15 miliar. Satu kursi penonton sekitar Rp 300 ribu," katanya.

Ia mengatakan dengan dibangunnya stasion utama sepak bola berstandar internasional ini, diharapkan bisa mengubah budaya orang Indonesia, khususnya bobotoh, saat menonton pertandingan sepak bola di stadion agar tertib dan menjaga infrastruktur stadion.

"Meskipun secara teknis, penonton masih bisa berdiri di kursi, tetapi diharapkan pendukung bisa menghargai dan mempunyai rasa memiliki stadion ini," katanya.
Hanif mengatakan formasi penyimpanan kursi dilakukan secara acak dengan pola membentuk bunga. "Warna-warni dengan dominasi hijau, biru, kuning sesuai lambang Kota Bandung. Kalau dilihat dari jauh ke sekeliling, akan terlihat pola bunga yang indah," katanya. (fam)

Pesan ke Inggris
* Jumlah kursi SUS Gebebage 38 ribu
* Dipesan langsung ke Inggris dan dibuatkan di pabrik Malaysia
* Kursi mampu menahan beban 2.000 newton (200 kg)
* Kelebihan kursi ini bisa melipat sendiri
* Anggaran untuk kursi khusus ini Rp 15 miliar
* Satu kursi seharga Rp 300 ribu
* Sudah dikirim 30.800 kursi
(*Red : Tribun Jabar.co.id)

Below is the 2011 Yamaha Jupiter MX Specification Detail :

Specification :
Yamaha Jupiter MX 2011 (non-clutch)
Engine Type SOHC, Liquid Cooled
Capacity 134.4 cc
Power rpm hp/8.500 12.14
Nm/6.000 rpm Torque 11.79
4-Speed Transmission
Suspension Front Telescopic
Rear Suspension monocross
Front Disc Brakes
Rear Brake Tromol
Yamaha Jupiter MX 2011 (clutch)
Engine Type SOHC, Liquid Cooled
Capacity 134.4 cc
Power rpm hp/8.500 12.52
Nm/6.000 rpm Torque 12.14
5-Speed Transmission
Suspension Front Telescopic

TIPS AMAN BERKENDARA BUAT PARA BIKER (SAFETY RIDING):

1.Gunakan selalu peralatan safety riding (kek jaket, helm…HARUS STANDAR BRO…HARUS ITU KARENA HARGA MATI SERTA TIDAK LUPA HARUS TERIKAT KUAT DI LEHER KITA, GAK BISA DITAWAR), sarung tangan, sepatu ampe menutup mata kaki), trus jgn lupa berdoa yah….dijamin aman dunia akherat.amien
2.Cek kesiapan motor tunggangan, kek ban,lampu lampu,rem, klakson, ama yg terpenting bensin, usahakan jangan ngecer..kecuali motor pinjaman ataupun lagi pas akhir bulan (bokek)
3.Klo badan kurang fit ataupun kurang konsentrasi, jangan dipaksakan mending istirahat di hotel hotel, ataupun losmen losmen kelas melati, yang gak bakal kena grebegan…heheheh mending istirahat dulu bro (jangan dipaksa)
4.PERHATIKAN JEGLONGAN, secara jalanan di Indo apa sih yg bisa diharapkan…parah!!!!klo belum tau medan yg akan dilalui, maka WAJIB waspada, klo mulus sikat bleh, apalagi putih langsung hajar broo heheheheh,
5.Klo mau belok adalah lebih aman dengan menambahkan lambaian tangan selain menghidupkan lampu sein kanan kiri…apalagi klo yg dilewati pas ada yg bening…boleh sekalian cium jauh, apa kiss bye sekalian tanda minta no. telpon….(maap keterusan)
6.Klo gak yakin mau nyalip kendaraan depan maka jangan DIPAKSA, sangat fatal akibatnya, dan JANGAN PERNAH NYALIP DI TIKUNGAN, karena kemungkinan besar kamu akan berakhir di PUSKESMAS atau RSUD TERDEKAT, malah bisa dirumah MBAH TALI terdekat(bahaya kan?),trus jangan lupa nyalip selalu dari sisi kanan, jangan dari sisi kiri, kecuali memang sudah yakin benar…ingat jangan pernah menyalip dari arah yang salah serta klo gak siap, apalagi pas ditikungan!!!!
7.JANGAN PANIK BERLEBIHAN PADA SAAT ADA KEJADIAN MENDADAK, USAHAKAN BADAN LENTUR BILA TERJADI BENTURAN, JANGAN KAKU (kecuali pada bagian bagian tertentu, boleh kaku klo lagi ada kejadian menegangkan hehehehe…PIKTOR yah kalian pada?hehehehe)
8.USAHAKAN SELALU JAGA JARAK AMAN DENGAN KENDARAAN DEPAN KITA (min 4 meter,untuk kecepatan tinggi) menurut pengalaman saya…JAGA JARAK ADALAH KUNCINYA…
9.SELALU BERADA DI LAJUR KIRI, DAN MENYALAKAN LAMPU UTAMA SIANG DAN MALAM, ada faedahnya bro…bikin kita lebih waspada lagi, saya jamin itu!!!!saya sudah membuktikannya….kini giliran anda (kok kek promosi barang nih perasaan?)
10.USAHAKAN REM DITEKAN BERSAMAAN BAIK REM DEPAN ATAU BELAKANG (untuk menghindari kejadian sliding, seperti pas kejadian saya di sirkuit ESTORIL, portugal, naek Tossa Motorsport)
11.Jangan pernah menerima telpon ataupun menjawab SMS saat berkendara, mending minggir bro..walaupun sejenak…INGAT INI PENTING SEKALI JGN PERNAH MENERIMA ATAU MEMBALAS SMS saat berkendara, membahayakan diri dan pengguna jalan laen
12. Klo pas waktu hujan datang, jangan menarik gas terlalu kencang, bahaya sekali bro…mending pelan dan minggir di lajur kiri, atau bahkan ngiyup sekalian malah enak, gak greges greges badannya, trus klo lewat tikungan nemuin pasir atau kerikil, udah deh alamat kamu bakal nyusruk ke trotoar atau ke rumput rumput tetangga klo kamu ngebut, makanya pelan klo lewat tikungan, spa tau ada “mahluk halus” sekalian cuci mata bro….
13.Jangan lupa KLAKSON anda dibunyikan agar para pengguna jalan laen pada minggir…secara DEN BAGUSE kan mo lewat, jadi pada sopan bentar napa?klo ada yang nyolot karena keganggu…gak urusan..kan klo ada apa apa emang mereka mau ganti semua biaya perbaikan motor kita?, apa rumah sakit kita?, dukun bayi kita…!?!!!(haaah)
14.KUNCI DARI SEMUANYA, SELAIN PENGENDALIAN DIRI YAITU…gak usah kebut kebutan, nyante aja napa?jangan ngegass!!!alon alon asal kelon(salah apa yah?)
15.Berkendara di siang hari adalah lebih aman untuk roda dua, daripada dilakukan malam hari, klo malam tiba maka konsentrasi harus lebih ditingkatkan
16.Hormati pengguna jalan laen, seperti kita menghormati diri kita…anda sopan kami segan, sekarang bayar, besok gratis, jauh dekat Rp.3000 (lama di metro mini nih)
Begitulah sedikit tips tips aman berkendara, semoga bermanfaat bagi kita semua, para pengguna dan pemakai jalan raya, key?klo ada yg kurang boleh kok di share bareng bareng…. 
INGAT KELUARGA MENANTI KITA DI RUMAH…!! Hehehehehe
(Red : KOMPASIANA)